CP Forged Pistons Toyota 3SGTE 86mm 9.0:1

Marca Fabricante: …:: CP Forged ::…
Estado: Nuevo – Origen: USA

Incluye:.
– CP Forged Pistons Toyota 3SGTE 86mm 9.0:1
Significado: Pistones Forjados para todos los Toyota 3SGTE..
Compatibilidad: Toyota 3SGTE.

DESCRIPCIÓN
Pistones CP es uno de los nombres más confiables en la industria, y por buenas razones. Su extenso catálogo plataforma ofrece al usuario muchas de las opciones que que normalmente resignarse a ir a un pistón a medida para. Su oferta estándar ya incluye doble clavija engrasadores – proporcionando el doble de la cantidad de aceite al pasador del pistón, válvulas relieves redondeados, y el pasador de la piedra de afilar último accesorio en el orificio del pasador del pistón. Incluso incluyen una ranura acumulador como una opción estándar. Esto proporciona un pequeño bolsillo para los gases de combustión para recoger después de que el primer anillo, lo que reduce el aleteo anillo y proporcionar un mejor sellado que permite más fuerza hacia abajo sobre el pistón alias – Hacer más potencia. Todos los pistones vienen equilibrado dentro de un gramo, incluyen ranuras de bloqueo de patas y los pernos de muñeca, sin costo adicional.

DESCRIPCIÓN DEL FABRICANTE
Standard CP estante Pistones
Caracteristicas
forjas dedicados
Equilibrada a + o â € “1 gramo
los pernos de muñeca proporcionados sin costo
Pasador de montaje suministradas sin costo
Las ranuras para los acumuladores
Duales aceiteras pin forzadas
Recoger las ranuras de bloqueo
Totalmente mecanizado CNC
Hecho EE.UU.
Pistones vienen con los pernos de muñeca, pin amueblada, y cerraduras (a excepción de Subaru).
CAM y el barril
La leva se forma alrededor de la falda del pistón y el cilindro es la forma de debajo del anillo de aceite a la parte inferior de la falda. Una amplia investigación y desarrollo se ha hecho para encontrar la forma de la falda óptima para cada pistón. Estas formas se han encontrado para sellar los cilindros y reducir los armónicos en el taladro mejor que nunca. Dependiendo de la forja y aplicación, diferentes perfiles de leva y el barril se utilizan para el funcionamiento máximo. Tener la leva correect y el cañón en una parte promueve lo siguiente:
1. Los espacios libres más estrictas
2. Menos ruido
3. Mejor anillo de sello
4. Más potencia
5. Aumento de la durabilidad
ANTI DETONACIÓN ranuras (CANALES DE REDUCCIÓN DE CONTACTO)
También conocido como ranuras de reducción de contactos, que limitan el contacto de pistón / cilindro durante la alta temperatura y alta RPM. Estas ranuras también protegen el anillo superior mediante la interrupción de las ondas de detonación.
GROOVE ACUMULADOR
muesca en forma de V mecanizada en el segundo anillo de tierra que se suma al volumen entre el anillo superior y el segundo. Esta ranura se acumula gases residuales procedentes de la combustión que alivia el aleteo anillo superior y prematura segundo anillo de desgaste, mejorando sello del anillo.
ENGRASADORES PIN DOBLE
Engrasadores de clavijas dobles (opuestas a las aceiteras único pin), en conjunto con nuestro depósito anular, se puede añadir el doble de la cantidad de aceite de la pared del cilindro al orificio eje de pistón. Esta es una opción estándar en cualquier pistón que recibe lubricación forzada pasador.
Husillos
Husillos son ranuras horizontales en el pinbore diseñado para permitir que el aceite para entrar entre el eje de pistón y pinbore. Escariadores también se utilizan para acomodarse a la forma eje de pistón bajo compresión, ya que puede convertirse en algo ovalada y necesita espacio a fin de aliviar la excoriación.
MONTAJE PIN
El orificio del pasador es de precisión afinado para alcanzar una autorización exacta pasador. Dependiendo de las distancias de aplicación típicamente variar de 0,0003 a tanto como 0.003 entre el eje de pistón y el agujero del pasador.

Manual de Especificaciones y Medidas

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